［田舎暮らしのきままなＪＧＣ修行２０１９］計画編 その２「挫折。」

前回の調査で函館空港発着では路線が少ないことがわかりました。

しかし、新千歳空港発着にすればそれなりの選択肢はあります。（凍結路面運転による生命の危機もあるけど）

新千歳空港での修行ルートは色々とありますが、実用的なルートとしては以下の２パターン。
１．ＦＯＰを稼げる（ＦＯＰ単価もそこそこ安い）
２．ＦＯＰ単価が安い（ＦＯＰもそこそこ稼げる）

どっちにしても長距離路線が優位となります。
んで、新千歳空港発着でそれぞれ該当するのを調べたところ、１．だと福岡空港、２．だと中部＆関西国際空港でした。

ＦＯＰ獲得数（先特－普通席の場合）
福岡　１，３２４ＦＯＰ
中部　　　９２２ＦＯＰ
関西　１，０００ＦＯＰ

ＦＯＰ単価（先特－普通席の場合。時期により変動あり）
福岡　８．５円前後
中部　８．０円前後（平日のピンポイントなら７．０円切ることも！？）
関西　９．０円前後

バランスとしては福岡空港往復。ＦＯＰ単価としては中部国際空港往復かな。どっちも幸いなことに新千歳空港を朝に出発して夕方帰ってくるのが安い設定になってるので当日往復可能。

では、実際に何回往復するかとその費用を計算してみます。

解脱に必要なＦＯＰは５０，０００ＦＯＰです。
２０１９年も、JALカード会員限定の「FLY ON ポイントボーナスキャンペーン」（初回搭乗で５，０００ＦＯＰもらえる）が継続されることになったので、実質４５，０００ＦＯＰになります。

往復回数としては、
・福岡の場合　４５，０００÷１,３２４÷２≒１７往復
・中部の場合　４５，０００÷　９２４÷２≒２５往復

費用としては、
・福岡の場合　４５，０００×８．５≒３９万円
・中部の場合　４５，０００×８．０≒３６万円

単純比較だと中部国際空港往復の方が安いですが、新千歳空港までの往復回数が約８回多いので、交通費等まで考慮すればどっちも大差ないと思う。むしろ、８回多く６００ｋｍ（横浜－名古屋を往復する感じ？）運転する方が嫌だな。

あとは、どっちの路線も土日両方安値で２往復するってのが難しい。
せっかく凍結路面を３時間以上も運転して新千歳空港まで移動するんだから２日間を有効活用したい。となると、１回１往復しかできない、じゃ物足りない。
先特販売直後に購入すれば良かったんでしょうが、１２月にもなると２～３月の土日の値段は上がってます。

それと、関西国際空港往復について。
先特だとあまり魅力は無いんですが、特便になると話が変わってきます。
特便は２ヶ月前から予約開始。先特よりも値段は高くなりますが、ＦＯＰボーナスが４００ＦＯＰ付くんです。しかもクラスＪも１，０００円追加で予約可能。
例えば、先特だと獲得ＦＯＰは１，０００ＦＯＰ、ＦＯＰ単価９．０円前後ですが、特便クラスＪだと獲得ＦＯＰが１，５３２ＦＯＰ、ＦＯＰ単価はなんと７．５円前後まで下がるんです。
獲得量およびＦＯＰ単価は文句無し。ただし平日だけ。
土日になるとＦＯＰ単価は８．５円前後まで上がっちゃうので、急に休日ができたとき（そんなとき無いだろ）くらいしか使えません。

事前に羽田空港発着の修行ブログを読んで勉強していることもあり、どの路線もなんだかなぁ～って感じですね。
やっぱり修行の王道は、「羽田－那覇往復」なんでしょうけど、新千歳空港からだと羽田空港へ行くのがＦＯＰ単価的に辛い。

修行１回（土日含めた３日間＋往復６００ｋｍ運転）で極力ＦＯＰを稼ぐためにはどうすればいいのか・・・・

北海道からの修行はけっこう厳しそうです・・・

つづく。